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24.05.2022

GTW 31 hängt in der Wagenhalle in Vohwinkel. Somit sind alle GTW auf der Schiene. Sicherlich werden in Kürze auch die ersten Probefahrten starten

Die Wuppertaler Schwebebahn

Die Schwebebahn ist das wichtigste Personennahverkehrssystem in Wuppertal, und gleichzeitig das Wahrzeichen der Stadt. Sie war die damalige Alternative zu einer U-Bahn, die in Wuppertal aus geologischen und topografischen Gründen nicht gebaut werden konnte, deshalb bekam der Kölner Zuckerfabrikant Eugen Langen 1898 die Möglichkeit seine Erfindung in Wuppertal zu realisieren.
Auch der Name „Schwebebahn“ stammt von Langen selbst: „Ein System der hängenden Wagen. "Ich habe das Ding ‚Schwebebahn‘ getauft."“ so ein Zitat. Dabei ist die Bezeichnung Schwebebahn eigentlich falsch, weil im Gegensatz zu einer Magnetschwebebahn ein ständiger Kontakt zwischen Fahrweg und Fahrzeug besteht. Die Wuppertaler Schwebebahn ist somit eine Einschienen-Hängebahn.
Im Jahr 1995 begann man in Wuppertal mit einem Erneuerungsprojekt der Stützen, Schienen und Stationen und auch der Fahrzeuge. Das komplette Tragegerüst wurde erneuert, und bis auf drei, alle Haltestellen umgebaut und technisch modernisiert. Am 3. bis 6. April 2014 feierte man den offiziellen Abschluß des Ausbaus. Seit dem 26. Mai 1997 steht die Wuppertaler Schwebebahn unter Denkmalschutz.



Neue Werbungen im Frühjahr 2022



GTW 5
GTW 5 wirbt seit März für den 10.ten Schwebebahnlauf am 19.Juni 2022


GTW 15
GTW 15 wirbt seit April für die Schwesternschaft Wuppertal


GTW 17
GTW 17 bewirbt ein Konzert des City of Birmingham Symphony Orchestras in der Stadthalle Wuppertal


GTW 58
GTW 22 hat eine neue Werbung, wieder für die Stadtsparkasse Wuppertal

Aktuelle Liste der GTW mit Werbung

GTW Werbung für seit
1 200.ten Geburtstag Friedrich Engels im Jahr 2020 Februar 2020
2 Vorwerk März 2017
3 WBS Training Oktober 2017
4 Barmer Versicherungen Februar 2017
5 10.te Schwebebahnlauf am 19.06.2022 Märzz 2022
7 Radio Wuppertal Dezember 2017
8 Johanniter Hausnotruf September 2021
10 Akzenta April 2017
11 ebv Oktober 2019
12 DEVK November 2021
13 Coroplast Januar 2020
14 Bundeswehr Oktober 2019
15 Schwesternschaft Wuppertal April 2022
17 City of Birmingham Symphony Orchestra April 2022
18 50 Jahre AWG Mai 2021
22 Sparkasse Wuppertal April 2022
27 emobil WSW November 2021
28 50 Jahre Sendung mit der Maus Februar 2021
29 50 Jahre Bergische Universität Februar 2022



GTW 28
Zum 50.ten Geburtstag der "Sendung mit der Maus" wurde GTW 28 beklebt
GTW 18
Zum 50.ten Firmenjubiläum der AWG gratuliert GTW 18
GTW 1
Der GTW1 der Baureihe 72 hat vor dem Wuppertaler Miniaturland in der Oehder Str. seinen Standort gefunden.
GTW 29
Die Schwebebahn hat in Corona-Zeiten auch ihren Mundschutz verpasst bekommen.

ETCS Level 3


Seit dem 02.09.2019 fährt die Schwebebahn mit dem neuen Betriebssystem ETCS Level 3. Es handelt sich dabei um das Zugbeeinflussungssystem „ATLAS“ der Firma Alstom. Vorbereitet wurde dafür die gesamte Strecke, die neuen GTW und der Kaiserwagen.

Funktion:


Grundsätzlich gilt, die Gleisbelegtmeldung bzw. die Freimeldung erfolgt nur noch durch eine Lokalisierung der Züge per Funk. Dabei wird die aktuelle Position über 256 Eurobalisen, die an der Strecke angebracht sind, erfasst. Von diesem Bezugspunkt aus bestimmt das Wegemess-System ständig die zurückgelegte Strecke, dadurch ist errechnet sich jederzeit eine aktuelle Standortinformation des Fahrzeugs.
Die Geschwindigkeit der Bahnen wird durch ein Doppler-Radar erfasst. Die Antennen für die Positionserfassung und für die Geschwindigkeit befinden sich am ersten Drehgestell des Zuges. Diese Daten werden benötigt, um die Höchstgeschwindigkeit, das Abbremsen vor Kurven und den Stillstand des Zuges (Bahnhof) zu überwachen. Ebenso sind sie nötig, um Gleisabschnitte frei zu geben. Diese Daten werden über das bei den WSW vorhandene Funknetz (Terrestrial Trunked Radio TETRA) an die Leitstelle gesendet.
Somit kommt die Schwebebahn ohne Strecken- und Bahnhofsignale aus. Die Strecke ist in beide Fahrtrichtungen jeweils in 39 Blockabschnitte eingeteilt, so dass es vorkommt das eine Bahn mitten auf der Strecke halten und warten muss, bis der nächste Abschnitt frei ist.
Die Einführung des Systems ist die Voraussetzung für die geplante Taktverdichtung und somit einer verkürzten Fahrzeit auf 25 Minuten von Endstation zu Endstation. Außerdem erhält das Fahrgastinformationssystem hierüber seine Informationen.

GTW 12
GTW 12 mit FOM Werbung
GTW 22
GTW 22 mit Werbung für die Stadtsparkasse
GTW 28

Am 11.07.2019 wurde der GTW 28 zur Utopia-Stadt transportiert. Dort ist er zunächst zwischengelagert, um dann vorraussichtlich 2021 seinen endgültigen Platz in der Utopia-Stadt einzunehmen. Er wird, so ist zumindest die Planung, aufgehangen und nicht auf dem Boden stehen.

GTW 28
Abschied von der Baureihe 72

GTW 28
Zum Abschied von der Baureihe 72 stand der GTW 28 in der Station Vohwinkel.


GTW 2
Der GTW 2 hat eine Bleibe dei der Firma Lang in Lindlar gefunden und dient den Mitarbeitern als nettes Cafe


GTW 28
Abschiedsfahrt GTW 28 Zoo/Stadion

Am 26.05.2019 startete der GTW 28 zur letzten Fahrt eines Zuges der Baureihe 72 durch Wuppertal. Pünktlich im 15:00 startete er in Vohwinkel. Mit Wiederaufnahme des Linienverkehrs am vorraussichtlich 01.08.2019 drehen nur noch die Wagen der neuen Baureihe ihre Runden. Dazu kommt im Sonderdienst der Kaiserwagen. Einen GTW der Baureihe 72 der Zug 72-15 ist aber bei der WSW eingelagert, vielleicht ist er ja irgendwann auch im Sonderdienst anzutreffen.

GTW 27
Der GTW 27 hat zunächst in Bochum ein zuHause gefunden


GTW 18
Der neue Gtw 18 am 30.03.2019 in Vohwinkel

Seit dem 30.03.2019 ist die Schwebebahn wieder zu Testfahrten unterwegs. In den nächsten zwei Wochen sollen die neuen Fahrzeuge und das Betriebssystem getestet und geprüft werden.Nach wie or geht man davon aus. das die Bahn Anfang August wieder regulär fährt. Die Ermittlungen wegen des Unfalls im November sind mittlerweile eingestellt, Ursache des Stromschienen Abrisses war ein zuvor nicht erkennbarer Materialverschleiß gewesen.

Stromschienenabriss
Abgerissene Stromschiene in der Nähe der Station Zoo/Stadion

Nach dem Abriss der Stromschiene im November 2018 steht unser Wahrzeichen still. Voraussichtilich im August 2019 geht es wieder in den Regelbetrieb.Die Gründe für den Unfall stehen mittlerweile fest. Zu Beginn waren wohl zwei Halter der Stromschiene defekt, die selber in diesem Kurvenbereich unter Spannung stand. Dadurch wurden weitere Halter beschädigt. Da der Fahrbetrieb zu diesem Zeitpunkt noch stattfand wurden Stromabnehmer der ersten Bahn abgerissen und weitere Halterungen beschädigt,die nächste Zugdurchfahrt sorgte dann für den Abriss der Stromschiene. Mittlerweile ist eine neue Stromschine montiert, aber auf der gesamten Strecke sollen die Stromschienen gegen einen erneuten Abriss gesichert werden.

In Vohwinkel geht der Austausch der alten GTW's gegen die neuen Bahnen weiter.

Stromschienenabriss
GTW 27 wird zur Demontage vorbereitet.

Schönes rund um die Wuppertaler Schwebebahn


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