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Neuigkeiten auf dieser Seite

20.04.2019

GTW 27
hat zunächst einen Platz in Bochum gefunden. Das soll aber nicht unbedingt so bleiben.
Ein Dankeschön an Gaby Schäfer für das Foto

31.03.2019

Neuer GTW 18 fotografiert
Aus dem Familien-Fotoalbum konnte ich drei Fotos vom Unfall am 11.09.1968 digitalisieren und hier zeigen

25.02.2019

Von den ausgemusterten GTW's 3, 6, 7, 16, 17 und 24 habe ich den Verbleib und Fotos eingestellt.
Das Foto vom GTW 3 stellte mir die Prüser Bus GmbH zur Verfügung, das Foto vom GTW 6 Herr D. Möhrmann, einer der Architekten vom Bauprojekt Gleis 13 in Gütersloh.
Vielen Dank auch an dieser Stelle!
Von den neuen GTW's sind Fotos von den Zügen 12 und 13 hinzugekommen.

14.08.2018

Der Wagen 5 der Baureihe 72 ist im Erlebnismuseum Fördertechnik in Sinsheim ausgestellt.
Freundlicherweise hat das Museum mir Fotos zur Verfügung gestellt.
Vielen Dank auch an dieser Stelle!

08.07.2018

Ein Jahr lang stand GTW 6 mit einer Werbung für Schaeffler in der Wagenhalle.
Seit ein paar Tagen ist er wieder im Linienverkehr und hat jetzt auch hier seinen Platz gefunden.

10.06.2018

Upload von Fotos der Baureihe 72 in die Bildergalerie:

GTW 25 fährt seit April 2018 Werbung für den Schwebebahnlauf 2018

Bei der Baureihe 15 wurden folgende Fotos ergänzt:

GTW 3 Weiterbildung WBS
GTW 9 BAYER AG

Die Wuppertaler Schwebebahn

Die Schwebebahn ist das wichtigste Personennahverkehrssystem in Wuppertal, und gleichzeitig das Wahrzeichen der Stadt. Sie war die damalige Alternative zu einer U-Bahn, die in Wuppertal aus geologischen und topografischen Gründen nicht gebaut werden konnte, deshalb bekam der Kölner Zuckerfabrikant Eugen Langen 1898 die Möglichkeit seine Erfindung in Wuppertal zu realisieren.
Auch der Name „Schwebebahn“ stammt von Langen selbst: „Ein System der hängenden Wagen. "Ich habe das Ding ‚Schwebebahn‘ getauft."“ so ein Zitat. Dabei ist die Bezeichnung Schwebebahn eigentlich falsch, weil im Gegensatz zu einer Magnetschwebebahn ein ständiger Kontakt zwischen Fahrweg und Fahrzeug besteht. Die Wuppertaler Schwebebahn ist somit eine Einschienen-Hängebahn.
Im Jahr 1995 begann man in Wuppertal mit einem Erneuerungsprojekt der Stützen, Schienen und Stationen und auch der Fahrzeuge. Das komplette Tragegerüst wurde erneuert, und bis auf drei, alle Haltestellen umgebaut und technisch modernisiert. Am 3. bis 6. April 2014 feierte man den offiziellen Abschluß des Ausbaus. Seit dem 26. Mai 1997 steht die Wuppertaler Schwebebahn unter Denkmalschutz.

GTW 27
Der GTW 27 hat zunächst in Bochum ein zuHause gefunden


GTW 18
Der neue Gtw 18 am 30.03.2019 in Vohwinkel

Seit dem 30.03.2019 ist die Schwebebahn wieder zu Testfahrten unterwegs. In den nächsten zwei Wochen sollen die neuen Fahrzeuge und das Betriebssystem getestet und geprüft werden.Nach wie or geht man davon aus. das die Bahn Anfang August wieder regulär fährt. Die Ermittlungen wegen des Unfalls im November sind mittlerweile eingestellt, Ursache des Stromschienen Abrisses war ein zuvor nicht erkennbarer Materialverschleiß gewesen.

Stromschienenabriss
Abgerissene Stromschiene in der Nähe der Station Zoo/Stadion

Nach dem Abriss der Stromschiene im November 2018 steht unser Wahrzeichen still. Voraussichtilich im August 2019 geht es wieder in den Regelbetrieb.Die Gründe für den Unfall stehen mittlerweile fest. Zu Beginn waren wohl zwei Halter der Stromschiene defekt, die selber in diesem Kurvenbereich unter Spannung stand. Dadurch wurden weitere Halter beschädigt. Da der Fahrbetrieb zu diesem Zeitpunkt noch stattfand wurden Stromabnehmer der ersten Bahn abgerissen und weitere Halterungen beschädigt,die nächste Zugdurchfahrt sorgte dann für den Abriss der Stromschiene. Mittlerweile ist eine neue Stromschine montiert, aber auf der gesamten Strecke sollen die Stromschienen gegen einen erneuten Abriss gesichert werden.

In Vohwinkel geht der Austausch der alten GTW's gegen die neuen Bahnen weiter.

Stromschienenabriss
GTW 27 wird zur Demontage vorbereitet.

Schönes rund um die Wuppertaler Schwebebahn


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